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產(chǎn)生背景： 　　隨著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善,高速公路建設(shè)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移。長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道也越來(lái)越多，隧道由于其結(jié)構(gòu)，給交通行車(chē)環(huán)境帶

l 同步誘導(dǎo)功能：邊緣標(biāo)具有內(nèi)置的同步閃爍功能，在霧區(qū)朦朧混沌的環(huán)境里邊緣標(biāo)能夠以高反差方式同步閃爍并實(shí)現(xiàn)線(xiàn)形誘導(dǎo)，在霧區(qū)無(wú)論是白天還是夜晚均可提供長(zhǎng)距離、高精度、高清晰的同步線(xiàn)形誘導(dǎo)。 　

1. 體薄量輕，體薄量輕便于懸掛隧道里空間有限，不方便使用粗大的支架形式，要求電光標(biāo)志體薄量輕，便于懸掛； 2. 亮度衰減慢。 3. 主動(dòng)被動(dòng)發(fā)光相結(jié)合。而新型LED技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，正好解決了

當(dāng)高速公路某路段生成團(tuán)霧，發(fā)生強(qiáng)降雨、暴雪等惡劣天氣時(shí)，可以不需要管理人員介入，系統(tǒng)根據(jù)能見(jiàn)度儀的檢測(cè)值，自動(dòng)開(kāi)啟霧燈，霧的濃度不同，燈的頻閃、亮度隨之改變。系統(tǒng)還自帶車(chē)距誘導(dǎo)系統(tǒng)，如前方20-30米

深圳立達(dá)隧道光電輪廓標(biāo)是輪廓標(biāo)的一種，沿隧道兩側(cè)側(cè)壁設(shè)置的、用于指示道路前進(jìn)方向、具有主動(dòng)發(fā)光和逆反射性能的交通設(shè)施。公路隧道屬于封閉空間,交通空間有限、空氣不易流通,靠反光的輪廓標(biāo),在隧道內(nèi)很快就會(huì)

光電隧道輪廓標(biāo)是一種清晰、醒目可調(diào)的主動(dòng)閃爍發(fā)光視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志，連續(xù)布設(shè)形成發(fā)光車(chē)道輪廓線(xiàn)，既起到優(yōu)良明顯的導(dǎo)向警示作用，又能為之增添亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。主要安裝于隧道、引道路肩、環(huán)島、地下停車(chē)場(chǎng)出入口的路緣

目前，交通部頒布了《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T D71-2004)對(duì)隧道標(biāo)志中的電光標(biāo)志做出了規(guī)定，主要分為緊急電話(huà)指示標(biāo)志、消防設(shè)備指示標(biāo)志、行人橫洞指示標(biāo)志、緊急停車(chē)帶標(biāo)志、疏散標(biāo)志。

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1.車(chē)道指示器安裝在隧道內(nèi)通行車(chē)道線(xiàn)上方，雙面顯示，指導(dǎo)車(chē)輛在隧道內(nèi)按方向行駛，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)交通狀態(tài)的控制，隧道交通誘導(dǎo)方案的實(shí)施。 ?? 2.車(chē)道指示器采用高亮度的 LED像素筒排列組

有源道釘主要應(yīng)用于隧道、地下通道，通過(guò)連續(xù)設(shè)置、主動(dòng)發(fā)光的形式展示，把道路兩邊的輪廓勾勒出來(lái)，讓行駛的車(chē)輛能在陰暗的環(huán)境能辨別出方向及行駛。 LED隧道誘導(dǎo)標(biāo)特點(diǎn): 1、采用高亮度LED光源，雙面

風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量?jī)x簡(jiǎn)介： 隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器是為隧道內(nèi)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)風(fēng)速和風(fēng)向而設(shè)計(jì)和制造的，采用超聲波時(shí)差法原理，將兩個(gè)超聲波探頭分別安裝與隧道內(nèi)的兩側(cè)墻壁上，當(dāng)隧道內(nèi)氣流經(jīng)過(guò)兩個(gè)超聲波探頭之間時(shí)，超

CO/VI檢測(cè)器是用于檢測(cè)隧道CO和能見(jiàn)度值的裝置，安裝在隧道側(cè)壁上，為隧道中控提供隧道內(nèi)CO和能見(jiàn)度檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。 檢測(cè)探頭上設(shè)有工程服務(wù)接口，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與裝有軟件的筆記本