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山東丹佛斯中載閉式HST泵馬達廠家BD系列靜液傳動器（HST）適應(yīng)用于能量的傳遞及控制，BD傳動單元能提供雙向切換的零到大排量之間無級變化的能量輸出。 BDU靜液傳動器（HST）由一個變排量泵及一個定排量馬達組成一個"Z" 字型的閉環(huán)傳動回路。變量泵斜盤角度受與之直接相連的軸控制實現(xiàn)排量的直接比例變量。斜盤擺過零度時，泵出口液壓油流向改變進而改變與之相連的馬達輸出軸旋向。定量馬達斜盤為固定式斜盤。泵與馬達同為軸向柱塞設(shè)計，通過柱塞內(nèi)部的彈簧將球形面柱塞緊壓在推力軸承上，實現(xiàn)柱塞的回程。 BDU-10L/21L 靜液傳動器（HST）的工作液壓油來自于外部的油箱。經(jīng)過過濾器過濾后液壓油通過補油泵進入主閉式工作回路。補油回路中過量的液壓油通過補油溢流閥回補油泵入口。一部分恒定流量的液壓油通過一個連通補油回路與殼體腔的固定阻尼孔回油箱，以實現(xiàn)液壓油的冷卻。 BDU-10S 靜液傳動器（HST）為一體式油箱及集成式過濾器。由于安裝于高位的一體式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程過程中在吸油回路中產(chǎn)生的真空壓力，液壓油受壓通過過濾器進入系統(tǒng)。在中心塊上的單向閥為主工作回路低壓側(cè)補油?；y式旁通閥允許車輛在引擎未啟動的情況下短距離拖動。 BDR產(chǎn)品同樣由一個變排量泵及一個定排量馬達組成一個直角形式的閉環(huán)傳動回路（字母R為直角right-angle的首字母）。但是其中變量泵為10.2cc，馬達為21.8cc，這就形成了一級約為2:1的液壓減速，對輸入扭矩有放大作用，BDR產(chǎn)品有帶補油泵的選項（輸入3600rpm）和不帶補油泵的選項（輸入3000rpm）。RT-310和BDR相同，產(chǎn)品同樣由一個變排量泵及一個定排量馬達組成一個直角形式的閉環(huán)傳動回路（字母R為直角right-angle的首字母）。其中變量泵為3cc，馬達10.2cc，這就形成了一級約為3:1的液壓減速，對輸入扭矩有放大作用。 在實際應(yīng)用中是使用BDU產(chǎn)品還是BDR/RT-310產(chǎn)品是由整個傳動鏈的布置形式?jīng)Q定。 RT-310的額定輸入功率約為2hp，BDU-10S/10L和BDR的額定驅(qū)動功率接近6hp，而BDU-21L的額定驅(qū)動功率接近12hp。 威海人合機電股份有限公司作為從事動力傳動及電液控制的專業(yè)技術(shù)型公司, 提供智能的、性價比優(yōu)的動力傳動系統(tǒng)、智能化電液傳動與控制成套系統(tǒng),