久久综合色鬼综合色丨免费无遮挡无码永久在线观看视频丨日韩精品无码一区二区中文字幕丨99久久久无码国产aaa精品丨性xxxx18免费观看视频

大橋設計概況：某大橋1967年由省公路局進行勘測設計，于1968年6月開始施工，1969年8月竣工。大橋設計荷載原為汽車—13級，拖車—60，橋面凈寬為凈—7m+2×0.25m安全帶。上部構造為5孔45m的雙曲拱，矢跨比為1/6，橫向采用6肋5波。 大橋病害狀況 （1） 肋、波連接處裂縫。 （2） 主拱軸線普遍下沉，拱頂下沉5～18cm，L/4點下降0～9cm，而且上下水下沉值很不一致。 （3） 橋面縱向變形已呈波浪形，但高差尚不很大。而橋面破碎現(xiàn)象甚為嚴重，且集中在第3～5孔及兩臺后座上，在墩頂附近伸縮縫處裂縫尤其發(fā)達，以致破碎露筋。 （4） 腹拱及立墻均為漿砌片石材料，由于防水層質量差，許多腹孔及立墻上均有滲水痕跡，以致發(fā)現(xiàn)不少因長年滲水侵蝕所產生的懸掛著的“石筍”。 加固方案 （1） 實腹段橫系改成橫隔板，目的在于加強橫向整體性，使全拱寬共同受力。 （2） 各拱肋與拱波銜接處用鋼筋網噴錨加固，目的在于外貼剪力和拉力鋼筋，加強肋、波板的全斷面受力。 （3） 其余的加大截面。